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交通大数据需打通“任督二脉”

来源:中国科学报 作者:彭科峰 2017-09-07 14:02:42
  20世纪80年代以后,飞速发展的城市化进程搭配滞后的交通配套设施,我国各地区“城市病”现象逐渐凸显。探讨解决城市交通拥挤问题的对策,从建设、管理、规划和政策机制等角度研究交通拥挤的综合治理措施尤为重要。

  日前,2017中国“云上贵州”智慧交通大数据应用创新大赛复赛最后一站在深圳路演。“今天是一周以来深圳天气最好的一天,也是深圳站复赛的路演时间,这是一个好兆头。”深圳市交通运输委员会副主任徐忠平认为,以大数据为“药引”根治“城市病”将从赛事中找到新的思路。

  据悉,为保障赛事的顺利展开,探寻交通行业跨越式发展的切入点,贵州省政府突破性地开放数据,向国内外优秀的大数据创新应用人才发出号召:我开放数据、我提供资源,你只需发挥才智,开拓创新,为交通行业“开方治病”。所有参赛的创新项目均可利用贵州省政府开放数据、大赛组委会提供数据、团队自带数据,直击现存交通痛点,为解决“城市病”、构建“交通智慧大脑”出谋划策。

  云管理:用精准解决交通难题

  “城市病”通常被认为只与城市大小有关,但复旦大学教授陆铭告诉《中国科学报》记者,“规划不科学、管理乏力才是‘城市病’的感染菌。”大数据在交通领域的引入,为“城市病”配出“良方”——精细化管理。

  针对交通的智慧管理问题,记者注意到,本次复赛的85个项目中,不仅覆盖了城市公交线路优化、节假日路网流量预测、高速公路异常事件检测、出行行为分析、高速公路绿通车精准画像五大方向,还涉及红绿灯的设置、停车管理、交通硬件设施管理等多个方面。瞄准交通领域各关键节点,大数据让“城市病”见到了可治愈的曙光。

  深圳赛段中,多个涉及城市交通智慧管理的项目备受关注。交通“一张图”——城市交通疏导信息服务系统依托公交、道路、物联网、基础地理信息等多元数据。以“数据驱动、智慧引领”为核心理念激活数据价值,将互联网思维和智慧城市建设相结合,推动各类要素资源集聚、开放和共享;运用地理信息、云计算等先进成熟技术,进一步整合完善交通地理信息数据资源,构建城市交通“一张图”为智慧城市建设添砖加瓦。

  而基于块数据的公交线网健康诊断与优化——以贵阳市为例项目则对实例进行科学化探索分析。项目原理是基于块数据的公交网拓扑重构方法,实现多图融合、动静结合以及数据降维。采用线网健康诊断方法,利用时空数据挖掘、深度学习等一系列技术手段,实现线路健康指数排序、公交专用道设置建议、基于块数据的供需匹配、中途站时刻表优化,从而提出新的数据分析解决方案,甄别不健康的线路,找到原因并改善,定期形成“公交诊断报告”,提出了数据驱动的城市公交线网优化的解决方案。

  信号灯、气象、路段线速、路口排队长度……这些数据信息为提升政府治理能力带来新机遇。徐忠平指出,每一场赛事都是一次发掘和推动,要发挥好本次赛事的桥梁纽带作用,更好地聚集交通行业新理念、新兴技术、新应用,进而推动城市品质交通的建设发展,提升智能交通产业的创新能力和核心竞争力。

  共享经济:用分享重铸交通资源配置

  “控制交通需求是许多大城市治理交通拥堵采用的手段,例如提高停车费、限号、摇号等。”湖南省交通运输厅科技信息中心主任刘银生说,“这些措施确实能在一定程度上缓解交通拥挤,但由于没有实质性减少汽车出行需求,也只能缓解一时之需。”

  从国内外经验看,治堵需要建立立体化轨道交通。交通运输部公路科学研究院ITS中心副主任汪林认为,建设地铁等轨道交通固然重要,但更重要的是实现地铁、公交、自行车等交通工具的无缝对接,让老百姓感受到实实在在的便利。

  共享单车便是互联网大潮下的新生事物,是共享经济的先锋官。支付方便、费用少,有效解决了某些场景下的“最后一公里”问题。

  但乱停乱放却是共享单车的“最大软肋”。为解决该问题,北京大眼萌项目组以北京为样本,通过对共享单车出行进行数据挖掘,建立了北京骑行指数评价指标体系,呈现共享单车活跃度分时动态图,为企业合理投放、科学调度,政府规划停车点位、规范管理出谋划策。

  除了共享单车,共享经济也被运用到了其他领域,例如巴士、停车位。“传统经济时代是独享的世界,独享创造垄断,保持稳定的现状,也铸就坚固的行业壁垒。”北京交通大学交通运输学院副院长姚恩建表示,“共享经济之下,人们的生活更趋向于简洁化,越来越多的人走到众享行列当中,不仅仅是主动地应用别人的众享成果,更是将自己手中的闲置资源众享给别人。”

  数字革命:激发创新腾飞未来

  改革开放以来,我国经历了世界上规模最大、速度最快的城镇化进程,常住人口城镇化率从1978年的18%上升到2014年的57.35%,城市发展成就举世瞩目。但是,随之产生的“城市病”给市民工作和生活带来了许多不便,降低了人们的幸福感。“十三五”期间,国家以新的发展理念,决心根治“城市病”。

  既然“城市病”不是因为大造成的,我们就不应因噎废食、因“病”废大。深圳市交通运输委员会副处长陈量认为,要从治理“城市病”角度治理交通拥堵,通过本次赛事,加深大数据在交通领域的应用,开创交通行业新局势,提高交通供给能力的加法、降低小汽车出行强度的减法、挖掘交通设施潜能的乘法、优化职住平衡的除法,积极答好治理交通拥堵“城市病”这张试卷。

  纵观整个赛事,不少项目都推出了从算法到产品再到应用的端到端解决方案,并积极将研发成果应用到现实生活中,积累智能视频分析能力、指挥调度等成功实战经验,努力满足市场需求。

  贵州省大数据发展管理局对外交流与宣传处处长刘珂介绍,自国务院发布《新一代人工智能发展规划》,提出推动人工智能与各行业融合创新以来,智能交通产业链显得尤为活跃,“本次大赛更是让我们看到了智慧交通大数据领域把大数据应用推向新的阶段,产生更大的价值,我们相信大数据+智能交通会让生活变得更美好”。
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